优步和Lyft威胁说，如果市长不否决周四提出的一项为拼车司机设定最低工资的新规定，他们将停止在明尼阿波利斯的运营。
明尼阿波利斯市议会以7比5的投票结果通过了一项法令，修改了对拼车员工的规定，包括建立最低工资标准，规定司机每英里至少支付1.40美元，每分钟至少支付0.51美元。
明尼阿波利斯政府官员在这项将于2024年1月1日生效的法令中写道:“最低补偿只适用于在城市内进行的部分骑行。”
然而，优步和Lyft寄希望于明尼阿波利斯市长雅各布·弗雷会否决这项新规定。
弗雷必须在8月23日之前阻止2024年生效的授权。如果他不干预，世界上最大的两家拼车公司已经表示，他们将把业务转移到其他地方。
据《华盛顿邮报》获得的一封信显示，以醒目的粉色标志而闻名的Lyft周二在给明尼阿波利斯市议会的信中写道:“如果这项提案成为法律，Lyft将被迫从2024年1月1日起停止在明尼阿波利斯市的运营。”
该公司表示，它“无法避免这种价格上涨，因为一项监管将使我们的运营费用增加近一倍。”
Lyft发言人CJ麦克林补充说，这类法案将损害司机的经济利益，而不是提高他们的收入，“因为价格可能会翻倍，只有最富有的人才能负担得起。”
Lyft在信中警告称:“今天花20美元的行程，明年可能要花40美元。”该公司指出，对其服务需求的下降将影响司机的收入。
“上个季度，明尼阿波利斯Lyft平台上的司机平均每小时收费37美元以上，其中包括小费和奖金。但这一提议将使乘车需求减少近三分之二，这意味着即使在该法案规定的每英里和每分钟更高的补偿率下，司机的总收入也会大大减少。”
该公司发言人麦克林说:“该法案在不到一个月的时间里就被塞进了议会，几乎没有考虑其后果。”
“这就是为什么我们敦促弗雷市长否决这项法案，让该州的拼车工作组有时间完成研究。明智的做法是，在明尼阿波利斯市内运营将不再可持续，当该法律于1月1日生效时，我们将需要关闭市内的业务。”
据报道，优步还在周一的一封电子邮件中警告该地区的司机即将出台新规定，敦促他们联系市长弗雷和市议会，要求他们反对该条例。
在CNN Business获得的电子邮件中，优步表示，该立法可能“极大地限制”其从平台上清除不安全司机的能力，并增加乘车成本。
优步写道:“如果这项法案获得通过，很不幸，我们别无选择，只能大幅减少服务，甚至可能完全停止运营。”
在与《华盛顿邮报》分享的一份声明中，优步的一位发言人表示，优步“对昨天的投票结果和明尼阿波利斯的整个过程感到失望”，并指出优步“从未明确表示我们将离开明尼阿波利斯”。
公众意见被包含在该法令的“支持文件”中，这些文件显示，万湖之国的拼车客户也对这项新规定感到不满。
“我经常使用优步和Lyft，并一直与司机交谈。他们当然希望得到更多的报酬。我们都会的。但我听说司机比乘客多。一个名叫Mac Case的人在给明尼阿波利斯市议员的电子邮件中写道:“提高车费会减少客流量，让许多司机失业。”
倡导该市经济发展的非营利组织明尼阿波利斯地区商会(Minneapolis Regional Chamber)也集体致信市政府，表达了“对拟议条例的深切担忧”，其中包括担心“这项条例会导致拼车服务的价格上涨，有可能导致最依赖这些服务的人因定价过高而被淘汰。”
该组织指出了优步(Uber)和Lyft等应用的常见用例，比如许多城市居民需要在双子城的公共交通服务地铁(Metro Transit)的运营时间之外搭车上班，“尤其是在酒店业”。
“此外，我们要注意的是，地铁运输公司的保证乘车回家计划，该计划旨在确保通勤者在紧急情况下能够使用交通工具，在其他模式不可用时依赖拼车服务，”这封信补充说，这封信由明尼阿波利斯地区商会主席兼首席执行官签署。
与此同时，弗雷对这一举动表示保留意见，表明他可能会继续行使否决权。
《华盛顿邮报》获得的这封电子邮件显示，他在周三写给市议会的信中写道，“这项条例将对我们的城市在工人保护、公共安全、残疾人权利和交通方式转变目标方面产生重大影响。”
弗雷市长的发言人艾利·彼得斯在给《华盛顿邮报》的一份声明中说:“正如市长昨天在给市议会的信中所述，他支持给司机加薪。然而，他对该条例的编写方式及其将产生的影响深感担忧。他需要时间检讨条例及其修订。”
